EGR Désactivé
Qu’est-ce que l’annulation EGR ? Comment est-il fait?
Avant d’expliquer ce qu’est l’annulation de l’EGR et comment le faire, il est nécessaire de connaître le problème de ce qu’est l’EGR.
EGR signifie Recirculation des gaz d’échappement – Recyclage des gaz d’échappement. C’est un robinet d’arrêt électro-tout en courbes dans les véhicules. Ce robinet, situé dans la machine, est actif dans la rotation des gaz d’échappement. L’EGR endommage les performances du véhicule en raison des impuretés, de la rouille et de l’usure au fil du temps et provoque un dysfonctionnement du véhicule.
Comment fonctionne l’EGR ?
L’oxygène et l’énergie transférés à la chambre de combustion du cylindre brûlent à des températures véritablement élevées, ce que peuvent faire des situations similaires de gaz NOx. Cela entraîne une augmentation des émigrations. L’EGR du moteur ouvre et ferme constamment le robinet d’arrêt EGR à certains intervalles en interprétant des données similaires à l’état de la cargaison de la machine et aux valeurs du détecteur. Lorsque le robinet d’arrêt EGR est ouvert, une partie des gaz sortant du collecteur d’échappement est renvoyée dans la chambre de combustion à l’aide de l’EGR. De cette façon, le taux d’oxygène de l’intérieur est réduit, réduisant considérablement la température de combustion. Aux basses températures de combustion, les festins de NOx ne peuvent pas se former autant qu’avant. Cela réduira les émigrations. Lorsque la machine est complètement chargée, l’ordinateur de la machine ferme le robinet d’arrêt EGR et arrête de transférer les gaz d’échappement vers la chambre de la machine, car les performances du véhicule sont nécessaires. De cette façon, la chambre de la machine, remplie d’oxygène, produit plus de puissance. Le robinet d’arrêt EGR peut être souillé en raison des festins d’échappement qui le traversent, et un blocage peut le faire. Le système EGR doit être vidé régulièrement en ce qui concerne des facteurs tels que la suie, le temps et la rouille qui engendrent des dysfonctionnements EGR. Il est temps de nettoyer un système EGR ; Si un banc noir foncé sort du tuyau d’échappement, la machine bégaie ou ne démarre pas, et la température de la machine augmente. Cependant, la machine est endommagée, la consommation d’énergie augmente rapidement, si elle persiste.
Qu’est-ce que l’annulation EGR ?
D’autre part, l’annulation de l’EGR est effectuée comme une volonté du prix élevé demandé pour remplacer le robinet d’arrêt obstrué lorsque le robinet d’arrêt obstrué ne fonctionne pas bien après le tirage. Au coup par coup, à partir de ces deux raisons, les drogués qui veulent toujours des performances optimales de leur véhicule peuvent faire annuler l’EGR. Étant donné que le robinet d’arrêt EGR sera toujours fermé, leurs machines obtiendront toujours des performances optimales.
DPF/FAP Désactivé
QU’EST-CE QUE LE SYSTÈME DPF POURQUOI UTILISÉ ?
DPF (filtre à particules diesel), dans certains des véhicules avec classe d’émigration Euro 4, afin de répondre à la demande d’émigration de tous les véhicules turbocompressés à moteur diesel avec classes d’émigration Euro 5 et Euro 6 (le gaz NOx dangereux libéré dans l’air est filtré et brûlés et relâchés comme d’autres festins inoffensifs). est une boue. Le carbure de silicium (SIC) dans la fonction des boues filtre les festins toxiques libérés par les gaz d’échappement, permettant aux gaz toxiques inférieurs de sortir des gaz d’échappement. par conséquent, moins de gaz dangereux sont rejetés dans la nature. Le système d’échappement est chauffé par des variables similaires à la vitesse de la machine, au temps de fonctionnement du véhicule (environ 600 à 700 degrés) et la suie à l’extérieur est brûlée en répondant et donc la boue est vidée d’elle-même. En conduite sur de courtes distances ou en cas de pluie froide, il arrive que le système d’échappement ne puisse pas atteindre la température nécessaire pour nettoyer les boues. Dans des cas similaires, le liquide que nous appelons liquide dpf est inséré dans le système de boues, réduisant la chaleur nécessaire à la réponse et donc la les boues peuvent être éviscérées à des températures plus basses. En fait, des crimes similaires à “la chute de fluide dpf, le niveau bas de liquide flyspeck, le fluide cumulatif à la position critique” observés dans les véhicules sont causés par la chute de ce fluide dpf.
Zones d’opération, avantages, inconvénients du système DPF ?
Comme nous l’avons mentionné dans la composition ci-dessus, le système DPF est disponible dans certains des véhicules avec la classe d’émigration Euro 4, et dans tous les véhicules diesel avec les classes d’émigration Euro 5 et Euro 6. Ce système, qui est érigé pour couvrir la nature et l’atmosphère, présente des avantages ainsi que de grands inconvénients dans certains cas. Le problème le plus courant est que ce système fonctionne mal et qu’il n’est pas possible de le réparer ou que beaucoup de gens le font. Le changement de ce système coute chére .Cependant, le voyant de panne (vérificateur) s’allume en permanence du fait de la boue encombrée, les robinets peuvent être endommagés en appuyant sur la machine en raison du blocage, s’il n’est pas réparé. Étant donné que ce système à réparer ou à remplacer ne sera pas aussi compatible et sans problème que le système installé à l’usine, le plus grand nombre de personnes l’annulera.
QU’EST-CE QUE L’ANNULATION DPF ?
Avec annuler le dpf, 2 opérations principales sont effectuées sur le véhicule. L’un d’eux consiste à annuler complètement les paramètres DPF de la machine (ECU) et l’autre processus consiste à casser les boues dans l’échappement ou à aider les gaz d’échappement à se coincer dans les boues en les retirant et en les remplaçant par un échappement vide. . En tant que Metadiag, nous effectuons ce processus dans nos bureaux à Istanbul et en Belgique sans aucun problème. Selon le protocole pris en charge par votre véhicule, le train cérébral est lu via OBD ou sur le set de table (le cerveau est retiré du véhicule et amené à la table et ouvert) et les paramètres liés au DPF sont supprimés et le train édité est réécrit dans l’ECU. Après ce processus, les boues dans les gaz d’échappement sont brisées ou remplacées par un système vide, et les boues à la sortie des gaz d’échappement sont annulées. De cette façon, le système dpf sera annulé de votre véhicule, la lumière de la machine ne s’allumera pas ou des problèmes similaires à la perte de traction due au DPF et au non démarrage seront exclus. Cette opération est totalement sécurisée, elle n’engendre aucun dommage au niveau du cerveau du véhicule ou du couloir machine.
AdBlue Désactivé
QU’EST-CE QUE SCR ? (Comme le sait Adblue)
La technologie SCR est la technologie qui aide à réduire les valeurs d’émigration dans le système AdBlue du système moteur catalytique.
Le SCR est une technologie qui vise à optimiser et minimiser le système d’émigration des gaz d’échappement.
Après l’Euro 4 et l’Euro 5, le SCR, qui est également inclus dans le système Euro 6, répond aux normes similaires à la consommation d’énergie des machines et au traitement des gaz d’échappement.
Performance du SCR ET de l’AdBlue
L’échappement est séparé en atteignant le liquide AdBlue avant le système SCR, et les oxydes d’azote, qui sont dangereux sur le terrain, sont dissous et convertis en azote et vapeur d’eau. Cette procédure fait sortir l’énergie toxique de l’échappement.
Lorsque l’Euro 5 et l’Euro 4 sont comparés, on observe que davantage d’énergie Adblue est utilisée dans l’Euro 5.
Il est connu que la détérioration du système SCR vous amènera à rencontrer un dysfonctionnement du système AdBlue, et celui-ci sera impacté par ce dysfonctionnement dans de nombreux couloirs du cerveau du véhicule.
Dans les cas où des dysfonctionnements SCR sont rencontrés, ces dysfonctionnements peuvent être exclus grâce aux perroquets à utiliser.
Dans le même temps, votre véhicule perdra des performances et de la puissance en cas de défaillance du SCR. La traction diminue et la consommation de diesel augmente.
ÉCHEC du détecteur de NOX
Une plainte récente qui a été constamment rencontrée est que lorsque les drogués demandent des services autorisés spéciaux, des prix élevés sont facturés pour une défaillance du détecteur de nox.
Vous pouvez annuler les canons d’erreur et diminuer le système de cette façon, grâce aux perroquets et au biais de découverte de fautes utilisés pour exclure la faute Nox.
Le détecteur de nox, qui mesure l’efficacité de la technologie catalytique, fonctionne en intégration avec le système SCR.
Lorsque ces défauts ne sont pas résolus, des problèmes peuvent aller jusqu’au soulagement complet du cerveau.
Vous pouvez utiliser nos résultats “Garantis” pour les bus ayant des problèmes avec le système Adblue ou les poids lourds ayant des problèmes de copping.
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